如歌的歲月如詩的年華無悔的青春壯美的樂章——慶祝福迪公司成立二十周年

2001年4月24日，在廣東南海工商局的企業(yè)登記信息欄里增加了一個新的名字：“南海市福迪汽車有限公司?！睆倪@一天起，福迪公司悄悄地成立了。

2001年5月8日上午8點，在南海桂城海八路南海汽車廠廠區(qū)內(nèi)，剛剛結(jié)束了7天的五一長假期后，工廠又開始工作了。在外人看來，企業(yè)的一切都沒變，廠房、設備、員工都沒變化。但是，此時的企業(yè)已經(jīng)發(fā)生了脫胎換骨的改變，一個新的企業(yè)正式開始運作了，2001年5月8日，是福迪公司成立后的第一個工作日。

2001年8月8日上午8點28分，福迪公司300多名員工集合在海八路工廠生產(chǎn)區(qū)門口，舉行“南海市福迪汽車有限公司”掛牌儀式，這天，我第一次以福迪公司董事長，總經(jīng)理的身份向全體員工承諾：我們一定要創(chuàng)造比國有企業(yè)更好的效益，我們一定要讓全體員工拿到比在國有企業(yè)更高的收入，我們一定要把福迪公司經(jīng)營好，給大家提供長遠的就業(yè)與發(fā)展平臺。

一個新的時代開始了，為了這一天的到來，我們經(jīng)過了激烈的思想斗爭，經(jīng)過了艱苦、細致、認真的前期準備，我們義無反顧，決定放棄國有身份，靠自己的努力去開創(chuàng)美好的未來。

300多名員工，平均年齡二十五歲左右，他們都是從國有企業(yè)買斷身份，直接轉(zhuǎn)入福迪公司的。當年，懷揣著青春的夢想，來到廣東，來到南海，希望能夠在這片改革開放的熱土中實現(xiàn)人生的價值。面對的卻是殘酷的現(xiàn)實，南海汽車廠經(jīng)營不善，連年虧損，到了1999年，當年虧損1.68億元，成為廣東省著名的虧損大戶，拖了全省工業(yè)的后腿。2000年3月，在廣東省副省長鐘啟權(quán)主持的全省虧損大戶座談會上，我代表南海汽車廠匯報了企業(yè)的虧損原因及實際情況，一周后，鐘副省長親臨企業(yè)調(diào)研，與當時的南海市主要領(lǐng)導確定了南海汽車廠改革的基本方針：甩掉包袱，輕裝上陣，轉(zhuǎn)變機制，重新出發(fā)。

這次調(diào)研給面臨絕境的南海汽車廠帶來了一線生機，但是仍然是困難重重，政府是堅決要甩掉汽車廠這個包袱，但是面對一個一年虧損一個多億的企業(yè)，盡管我四處奔波，尋找有資本實力的企業(yè)來投資，控股，但是沒有人愿意冒這個風險。我們又一次陷入了絕境，是放棄，還是堅持，選擇放棄太容易了，這個企業(yè)馬上會關(guān)閉，300多人的隊伍會各奔東西，沒有人惋惜，沒有人同情。但是，我們這些在這個企業(yè)工作了十幾年的人心有不甘，我們不甘心這個企業(yè)就這樣垮掉，我們決定自己干，用自己的努力來救活這個企業(yè)，留住這支隊伍，把自己的命運掌握在自己手里，我們要向世人證明，汽車廠是能干好的。

經(jīng)過艱苦的努力，我們用誠心說服了當時的主要客戶，福田汽車的領(lǐng)導，愿意借款1500萬元給我們用于支付收購國有資產(chǎn)的第一筆款項：條件是將收購的資產(chǎn)抵押給福田，無償轉(zhuǎn)讓15%的股權(quán)給福田，同時每套皮卡車身降價600元。在當時那種情況下，我們沒有資格討價還價，我們懷著萬分感激的心情答應了所有條件，我們說服了我們的貨箱供應商：瀾石機械廠借款600萬元，用于公司注冊資本300萬元以及流動資金，我們承諾永遠采購瀾石機械廠的貨箱。后來，我們兌現(xiàn)了我們的承諾，福迪公司成為中國皮卡車身大王的同時，瀾石機械廠成為了車廂大王。

靠著借來的600萬元流動資金，300多名不服輸，不信邪的福迪人開始了新的征程。

我們認真分析了當時企業(yè)的實際情況以及市場環(huán)境，認為我們手中的核心資產(chǎn)就是擁有一套從臺灣引進的皮卡車身模具，但是這套模具是按照日本五十鈴91款皮卡進行仿制的，車型已經(jīng)老化，缺乏市場競爭力。日本五十鈴在97年已經(jīng)推出了新款皮卡，我們經(jīng)過認真分析研究，發(fā)現(xiàn)97款皮卡是在91款的基礎上，對機蓋，翼子板及貨箱進行改型后得出的新款，于是，我們想辦法買回樣件，用最簡單也是最便宜的辦法制造模具，我們用鋼板焊接成模架，用砂輪機手工研磨等最原始的方法加工型面，用了幾個月的夜以繼日，投入了將近100萬元資金，終于將機蓋翼子板模具制造出來。我們把零件制造出來裝成整車，推向市場，引起了市場的強烈反響，同樣的皮卡車改款前賣五萬多一臺，市場不認可，改款后，每臺車可以賣到七萬多，仍然非常暢銷。皮卡車當時是屬于小眾車型，全中國一年的總產(chǎn)量也不到10萬輛，當時皮卡老大長城也是靠外購車身生產(chǎn)整車，福迪推出的五十鈴改款皮卡車身引起了長城的注意。2001年6月，胡克剛副總經(jīng)理帶隊考察福迪，確定了雙方合作的基本方針，緊接著，我受魏建軍董事長的邀請前往保定進行商務合同的洽談，當時魏總提出要我們按福田的價格供貨給長城，我非常坦誠地告訴魏總，福田的真實價格，其中每臺600元的讓利是作為福田公司借款給我們收購國有資產(chǎn)的回報，魏總被我的坦誠打動，最后，供給長城每臺皮卡車身的價格比福田高600元寫進了合同。隨著長城賽鈴皮卡的上市，開始了福迪皮卡車身風靡全國的時代。

2001年，在皮卡車改型成功，市場占有率快速增長的同時，我們啟動了“探索者”SUV的開發(fā)項目，定義為“能進城的皮卡”，希望將皮卡這個小眾車型的銷量做大，后來的事實證明，我們的判斷是正確的，產(chǎn)品研發(fā)的定位是準確而成功的，我們試探性將第一臺手工樣車向主要客戶推廣時，得到了長城，福田等廣大客戶的高度認可，所有廠家都爭相上市了這款車型，一經(jīng)推出，就是供不應求之勢。整套車身成本在皮卡車身基礎上增加不到10%，售價卻能夠增加50%以上，仍然供不應求，取得了巨大的成功。

2001年，福迪公司車身年產(chǎn)銷突破一萬臺，月產(chǎn)最高突破3000臺，實現(xiàn)了當年運作，當年盈利。2002年福迪公司車身年產(chǎn)銷突破三萬臺，月產(chǎn)最高突破五千臺，當年實現(xiàn)利潤超五千萬元，納稅超三千萬元，還清了所有的借款。2002年底，探索者SUV車身正式批量推出。2003年，福迪公司車身產(chǎn)銷突破九萬臺，單月產(chǎn)銷最高突破一萬五千臺，實現(xiàn)銷售收入超九億元，利潤超三個億，納稅超過八千萬元。2003年，福迪公司獲得廣東省百強民營企業(yè)，廣東省高新技術(shù)企業(yè)，佛山市納稅超5000萬元企業(yè)等榮譽稱號，企業(yè)實現(xiàn)了三年三個臺階，創(chuàng)造了一個發(fā)展奇跡。

皮卡及SUV車身業(yè)務的巨大成功，創(chuàng)造了福迪公司歷史上的第一次輝煌，讓福迪公司擺脫了生存危機，迎來了嶄新的發(fā)展機遇。從2003年開始，福迪公司連續(xù)八年榮獲廣東省百強民營企業(yè)稱號，連續(xù)十年獲佛山市納稅超五千萬元企業(yè)稱號，各種榮譽接踵而來。在巨大的成功與接踵而來的榮譽面前，我們沒有驕傲自大，2001年底，我們提出了“艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，開拓進取，求實創(chuàng)新，團結(jié)協(xié)作，自強不息，造福社會，啟迪未來”的三十二字方針，用來團結(jié)凝聚廣大干部職工的思想與行動。2003年9月29日，獅山新廠區(qū)正式動工，福迪公司的發(fā)展揭開了新的一頁。

新廠區(qū)的規(guī)劃建設，對年輕的福迪公司是一次新的重大考驗，新廠區(qū)建設，是福迪公司面向未來十年甚至更長時間發(fā)展戰(zhàn)略的一次重大行動，規(guī)劃的起點不能低，水平不能落后，要確保至少十年之內(nèi)不落后，這就對廠區(qū)建設投資額提出了更高的要求。當時我們可以用來建設新廠區(qū)的資金非常有限，在這種困難的情況下，我們提出了“少花錢，多辦事”、”花小錢，辦大事”、“統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施”等口號。每一個技術(shù)方案的討論、每一個工程項目的招標，我們都是力求保證質(zhì)量、保證技術(shù)先進性的同時，節(jié)約資金、減少投資。福迪公司在確保生產(chǎn)經(jīng)營正常運行的必要資金之外，將所有資源支持新廠區(qū)建設，保證了設備、基建等建設用款基本及時到位，在一年多的時間內(nèi)，完成了近12萬平米的廠房及輔助設施的建設，完成了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝廠房建設，設備的安裝、調(diào)試、搬遷，建成了年產(chǎn)五萬臺整車及20萬臺套車身的現(xiàn)代化工廠，一年多時間共投入建設資金3.5億元，一座現(xiàn)代化的花園式工廠在我們手中誕生了。2005年3月28日，在新廠區(qū)的總裝車間舉行了隆重的新廠區(qū)投產(chǎn)儀式。隨著一臺嶄新的探索者三從總裝線上徐徐駛出，全體福迪人為之歡呼雀躍，我們終于有了自己的工廠了，我們終于有了自己的發(fā)展基地了，為了這個目標，全體福迪人付出了辛勤的勞動，付出了艱苦的努力，這一切都是值得的。

從2003年9月29日奠基到2004年7月新廠區(qū)焊裝車間部分投入生產(chǎn)，不到一年的時間，隨后一臺臺設備從桂城往獅山搬遷，邊生產(chǎn)、邊建設、邊搬遷，沒有耽誤每個月一萬多臺車身、幾百臺整車的生產(chǎn)。所有設備的拆裝、調(diào)試，都是我們自己的隊伍完成，沒有請外面專業(yè)公司，幾百噸重的沖壓設備從桂城廠區(qū)拆下來、裝車、運往獅山新廠區(qū)、直接安裝，整個過程十分壯觀，沒有出現(xiàn)任何安全事故，所有工作有條不紊，實現(xiàn)了一次偉大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。

在新廠區(qū)建設及搬遷的同時，我們利用政府優(yōu)惠政策，建設了福迪鳳凰庭小區(qū)，總共建成了500多套職工住宅，用成本價銷售給企業(yè)內(nèi)部員工，用較低的成本，解決了生產(chǎn)、技術(shù)一線骨干的住宅問題，實現(xiàn)了大部分骨干員工的安居樂業(yè)，解除了大家的后顧之憂。

新廠區(qū)的建成投產(chǎn)，使福迪公司有了長遠發(fā)展的重要基礎及基地。我們開始認真思考企業(yè)長遠發(fā)展戰(zhàn)略，目前的皮卡及SUV車身市場雖然很好，但從長遠來講，這種一套模具賣十幾家，甚至幾十家客戶的模式是不可能長遠的。因此，我們必須開辟新的商業(yè)模式及發(fā)展方向。2005年，我們提出了以車身為主業(yè)，大力開拓整車業(yè)務，盡快實現(xiàn)沖壓業(yè)務多元化，努力為企業(yè)長遠發(fā)展開辟新的道路及發(fā)展模式。為了企業(yè)的長遠可持續(xù)發(fā)展，我們在努力維持皮卡車身市場的同時，開始了整車業(yè)務的擴張，及沖壓業(yè)務多元化的開拓。

福迪公司的前身，南海汽車廠，工廠的規(guī)劃就是生產(chǎn)整車，后來由于種種原因，整車一直沒做好，為了生存，我們走出了一條車身銷售的道路，并且取得了階段性的巨大成功，但我們清醒的意識到，這種模式是很難長遠的。為了企業(yè)的長遠發(fā)展，我們開始了整車市場的開拓探索之路。

我們分析了當時中國皮卡及SUV的市場，當時福迪的整車跟長城等優(yōu)勢品牌相比，產(chǎn)品本身并沒有太大差距，主要是品牌知名度、銷售網(wǎng)絡落后。我們在2003年、2004年嘗試加強網(wǎng)絡建設及品牌的推廣，但效果不明顯。2005年，我們嘗試在深圳建了第一家銷售直營分公司，從總部派人去銷售福迪汽車，效果還不錯，比原來經(jīng)銷商的模式銷量有顯著增加，而且經(jīng)營上也略有盈利，于是我們陸陸續(xù)續(xù)在東莞、清遠、中山、茂名，復制深圳模式，從公司內(nèi)部選拔一些年輕、有沖勁，愿意出去闖一闖的員工擔任分公司經(jīng)理，再配上幾名銷售骨干，然后再招聘人員，在廣東、湖南、廣西、貴州、海南、福建等周邊地區(qū)陸陸續(xù)續(xù)建立分公司及直營店，通過分公司再開發(fā)二級網(wǎng)絡。經(jīng)過幾年的艱苦努力，福迪的整車銷量在逐步上升，到2009年，分公司已經(jīng)開到了20家，當年的整車銷量突破了一萬臺，分公司中有三分之一左右是經(jīng)營的很不錯，銷量、利潤都不錯，有三分之一左右，是很艱難?？傮w來說，還基本上能持平，但整車銷量在增長，而且月銷量突破一百臺的分公司，出現(xiàn)了好幾家，廣東省單一省份年銷量突破了三千臺，雖然做得很辛苦，但還是取得了一些成績，有了一點點進步。2010年，我們啟動了F128項目，希望通過全新產(chǎn)品的導入將福迪公司的整車事業(yè)推向一個新的高度。

如果說在全國各地開辦直營分公司，是福迪在整車銷售模式上的一種創(chuàng)新與探索，那么F128項目的啟動，則是我們在整車產(chǎn)品開發(fā)上的一次重大投入，我們累計投入了四個億的資金，歷時三年多時間，開發(fā)了一個全新的產(chǎn)品平臺，包括一個全新的皮卡系列、SUV車型，整個產(chǎn)品開發(fā)過程十分嚴謹，對標了當時市場上最優(yōu)秀的竟品，整個開發(fā)工作委托國內(nèi)最優(yōu)秀的汽車設計公司負責，工裝制作，實驗驗證等工作均參照國內(nèi)最高水平進行，力求開發(fā)出一款高水平、高性價比、高質(zhì)量、高競爭力的產(chǎn)品，用產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新來推動福迪整車事業(yè)的快速發(fā)展。

應該說，整個項目的策劃及思維邏輯是沒有原則性的問題的，整個開發(fā)過程，我們也投入了全部的精力與資源，技術(shù)上基本達到了預期的效果。2014年9月，F(xiàn)128平臺首款車型福迪攬福SUV正式上市，整車優(yōu)美的造型，良好的操縱性，寬大的空間，越野性能，多功能性都得到了市場的高度認可，市場反應超過了當時的福田薩瓦納、江鈴馭勝等竟品。在廣東，西南，西北等福迪公司做得較好的市場銷售量迅速提升，經(jīng)銷網(wǎng)絡的盈利能力也迅速提高。但在其它地區(qū)由于福迪品牌的影響力太小，這么一款售價超過10萬元的車消費者認可度不高。2014年底，全新的雄獅皮卡推出，整車銷量確實有明顯提高，但是由于我們的柴油車存在發(fā)動機低速扭矩不足，汽油車存在油耗過大，動力性不好等不足，加上市場上競品越來越多，如長城的哈弗系列，廣汽傳祺，長安CS系列等等車型層出不窮，銷售壓力越來越大。2015年，我們拼盡全力整車銷量也只達到了8000多臺，離我們的預期目標有很大差距F128單月最高銷量也未能突破1000臺，沒有達到預期的規(guī)模效益。2016年珠三角及成渝地區(qū)提前實施國五排放標準，而我們的國五車型尚未開發(fā)完成，給銷售帶來了更大的壓力。2017年國六標準正式發(fā)布，企業(yè)剛剛投入幾千萬資金開發(fā)出來的國五車型又將淘汰，企業(yè)面臨的壓力越來越大。隨著國家環(huán)保法規(guī)的逐步加嚴，對整車企業(yè)的門檻越來越高，沒有規(guī)模的企業(yè)是很難支撐的。面對這樣的一個嚴酷現(xiàn)實，面對巨大的環(huán)保升級成本以及20家分公司不斷地經(jīng)營虧損，福迪公司車身沖壓業(yè)務的盈利已經(jīng)填補不了整車業(yè)務的虧損。2017、18、19年，福迪公司連續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營虧損，企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的考驗。

與此同時，中國的新能源汽車正在處于快速發(fā)展的前夜，福迪公司審時度勢，在原有整車資質(zhì)基礎上通過努力拿到了新能源汽車資質(zhì)，這時國內(nèi)有多家新能源企業(yè)與我們洽談合作。2018、2019兩年中，共有五家跨界造車的新能源企業(yè)與福迪洽談合作事宜，最后在2019年末，我們與小鵬汽車達成合作協(xié)議，福迪公司將整車生產(chǎn)的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給小鵬汽車，福迪公司將逐步關(guān)閉國內(nèi)整車業(yè)務，完成了一次企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重大調(diào)整。

福迪汽車在整車道路上的探索開拓歷時15年，我們付出了努力，揮灑了汗水，燃燒了激情，有成功的喜悅，也有失敗的苦澀。在這個過程中，我們經(jīng)歷了很多、學會了很多東西。我們在困難的考驗中變得更堅強、更成熟、更理性，雖然這條道路沒有取得成功，但是我們無怨無悔，我們奮斗了，努力了，經(jīng)歷了，最后我們理性、果斷地選擇了轉(zhuǎn)型，通過與小鵬的合作，停止了給企業(yè)帶來虧損的整車業(yè)務，將整車的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化成了寶貴的流動資金，完成了一次華麗的轉(zhuǎn)身。

2020年，在福迪公司發(fā)展歷史上又是一個重要的時間節(jié)點，年初，我們克服新冠疫情帶來的巨大沖擊，完成了公司的分立。廣東福迪汽車零部件有限公司正式成立，完成了一千多名員工的勞動合同變更，所有的業(yè)務合同及債權(quán)債務等事項的變更，完成了20家整車銷售分公司的關(guān)閉工作，清理了全部的整車庫存，與整車營銷系統(tǒng)的幾百名員工依法依規(guī)解除了勞動合同，在整個轉(zhuǎn)型過程中，實現(xiàn)了和諧、合法、有序。

經(jīng)歷了2020年上半年的劇烈動蕩，疫情的沖擊，企業(yè)內(nèi)部的重大變化、調(diào)整，福迪公司重新凝聚力量，集中精力發(fā)展沖壓業(yè)務、皮卡車身業(yè)務，進入2020年下半年后，我們的沖壓業(yè)務實現(xiàn)了高速的發(fā)展，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)出新高，得益于小鵬項目、比亞迪項目等新能源車陸續(xù)投產(chǎn)帶來的增量，加上原有項目的增長，2020年第四季度，福迪公司的沖壓業(yè)務創(chuàng)了歷史新高，企業(yè)又回到了健康、良性發(fā)展的軌道上來。

與此同時，福迪公司加快了在沖壓業(yè)務發(fā)展上的戰(zhàn)略布局，2020年，我們啟動了長沙基地建設，為比亞迪業(yè)務、北汽株洲基地業(yè)務打下了堅實基礎。2020年底福迪公司決定正式啟動兩條熱成型沖壓線的建設，標志著福迪公司正式進入熱沖壓領(lǐng)域，為沖壓業(yè)務的發(fā)展打開了新的空間。2021年初，我們又啟動了兩條800噸多工位壓力機、一臺1600噸多功位壓力機的建設。至此，福利公司已經(jīng)擁有從800噸到3200噸六條多工位沖壓線、兩條熱成型線，加上原有的A、B、C、D、C2以及E線，還有超過200臺焊接機器人的焊裝中心。一個現(xiàn)代化的具有工業(yè)4.0水平的沖壓焊接工廠已經(jīng)初具雛形，從硬件實力來看，已經(jīng)基本達到了華南地區(qū)最強大的沖壓中心的水平。

如果說，福迪公司關(guān)閉國內(nèi)整車業(yè)務是一種戰(zhàn)略上的調(diào)整與收縮，那么我們在沖壓業(yè)務方面的大規(guī)模投入、大踏步前進，則是一種積極的進取。正所謂，有所為，有所不為，當年，我們選擇開拓整車市場、發(fā)展整車業(yè)務，是為了福迪公司的長遠發(fā)展而開拓、探索，而今我們以壯士斷腕的勇氣關(guān)閉整車業(yè)務，也是一種理性、勇敢的選擇。經(jīng)歷了這么多的挫折與磨難，我們變得更加堅強了，更加理性了，更加團結(jié)了，更加勇敢了。

回顧福迪公司20年的發(fā)展歷程，我們經(jīng)歷了艱難的起步，皮卡及SUV車身銷售的巨大成功、新廠區(qū)建設及鳳凰庭小區(qū)的勝利建成、整車業(yè)務的努力探索、F128項目的開發(fā)、整車資質(zhì)升級成功、整車業(yè)務的關(guān)閉、無形資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化、重新聚焦沖壓業(yè)務，每一步，我們都是充滿激情、全身心的投入，揮灑青春的汗水，有成功的喜悅，也有失敗的困惑與苦惱，我們這批福迪的創(chuàng)業(yè)者，把自己最美好的青春年華獻給了福迪的偉大事業(yè)。我們沒有虛度年華，沒有浪費青春，我們用美好的青春寫下了壯麗的詩篇。20年間，福迪公司累計上繳國家各項稅款超十億元，為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出了應有的貢獻。

20年的艱苦奮斗、20年的開拓進取，才有了今天的福迪，我們無比自豪、無比珍惜，我們深深地知道，創(chuàng)業(yè)難、守業(yè)更難，逆水行舟，不進則退。企業(yè)既要不斷進取，更要行穩(wěn)致遠，我們要永遠記住企業(yè)的發(fā)展要遵守市場規(guī)律，不要盲目追求速度與規(guī)模，要追求健康、穩(wěn)健、長遠，要堅持先有市場、后有工廠的原則，堅持組織機構(gòu)的擴張滯后于企業(yè)經(jīng)營規(guī)模擴張的原則。堅持現(xiàn)金流是企業(yè)的生命，創(chuàng)造利潤是企業(yè)的使命的原則。

造福社會，啟迪未來是福迪公司的核心價值觀，我們要堅持為客戶創(chuàng)造價值，為員工創(chuàng)造價值，為供應商及所有合作伙伴創(chuàng)造價值的理念，依法經(jīng)營，依章納稅，努力把企業(yè)長遠健康地經(jīng)營好、發(fā)展好，為社會做出更大的貢獻，為員工謀取更多的福利。

團結(jié)協(xié)作、自強不息是福迪公司成功的法寶，也是我們從勝利走向勝利的堅強保障。福迪的成功是團隊合作的成功，是全體福迪人自強不息的結(jié)果，我們要永遠記住團結(jié)就是力量、家和萬事興這句至理名言，堅持以人為本，堅持團結(jié)廣大的干部職工，努力把企業(yè)經(jīng)營好、發(fā)展好，為全體福迪人創(chuàng)造更加美好、更加長遠的未來。

開拓進取、求實創(chuàng)新，是我們把企業(yè)經(jīng)營好、發(fā)展好、不斷戰(zhàn)勝困難、取得勝利的唯一途徑。企業(yè)的發(fā)展，離不開市場開拓，只有不斷地開拓新的更大的市場，企業(yè)才能不斷發(fā)展壯大。企業(yè)的發(fā)展更離不開求實創(chuàng)新，我們要不斷地學習，敢于創(chuàng)新，這樣才能保持企業(yè)的生命力與競爭力。

艱苦奮斗、勤儉節(jié)約，是福迪公司的光榮傳統(tǒng)及優(yōu)良作風，靠著這種精神，我們戰(zhàn)勝了一個又一個困難，攻克了一個又一個難關(guān)，如今企業(yè)規(guī)模大了、經(jīng)濟實力比當年強了，但是艱苦奮斗的作風不能丟，勤儉節(jié)約的美德不能丟，要永遠傳承下去。

20年前，我們意氣風發(fā)，我們不甘心企業(yè)的沉淪，我們要做命運的主人，我們勇敢的承擔起歷史的責任，頑強拼搏，艱苦奮斗，成就了今天的福迪。我們揮灑著激情與汗水，克服了一個又一個困難，創(chuàng)造了一個又一個奇跡，有歡笑，也有煩惱，有開心，也有迷惘，但我們無怨無悔，這是我們自己選擇的道路，我們走得踏實、堅定，我們要沿著這條道路繼續(xù)走下去，創(chuàng)造更加美好的明天

走過二十年，我們依舊是少年。

再過二十年，我們再相會，我們的福迪，一定會更加美好。

如歌的歲月 如詩的年華 無悔的青春 壯美的樂章——慶祝福迪公司成立二十周年

如歌的歲月如詩的年華無悔的青春壯美的樂章——慶祝福迪公司成立二十周年